در حال حاضر ، محفظه موتور از چدن ساخته شده است ، ضرر چدن سنگین وزن است و هدایت حرارتی ایده آل نیست. آلومینیوم از نظر وزن سبک است و از هدایت حرارتی خوبی برخوردار است. آلومینیوم با یک سینک حرارتی به داخل محفظه موتور ریخته می شود که می تواند به موتور بهتر از اتلاف گرمای گرم شود.
محفظه موتور آلومینیومی از نوع تراشه شامل یک سیلندر آلومینیومی ، یک پوشش جلوی جلوی و یک پوشش عقب است. چندین پیچ دو سر ، پوشش جلویی و پوشش پشتی را برطرف می کند. محفظه موتور آلومینیومی همچنین شامل چندین صفحه واحد اتلاف گرمای آلومینیوم ، متشکل از یک پنل خمیده و چندین سینک گرما و ریشه های تقویت شده بر روی سطح بیرونی پنل خمیده و گسترش شعاعی است. سطح داخلی پانل منحنی با سطح بیرونی سیلندر از طریق جوش قلع متصل می شود. سیلندر استوانه ای می تواند یک سیلندر تک دیواره ضخیم یا یک سیلندر سیم پیچ متمرکز چند لایه باشد و سطح مقطع ریشه تقویت شده یک شکل کلمه مقعر با دو میدل محدب است. تعداد ریشه های تقویت کننده 3 است که از هر دو طرف و در وسط صفحه واحد اتلاف گرما چیده شده است ، و صفحه واحد اتلاف گرما و سیلندر توسط پرچ ها در موقعیت مقعر در وسط ریشه تقویت وصل می شوند و بالای باله اتلاف گرما در صفحه اتلاف گرما دارای پروتئین پروتئین است.
محفظه موتور آلومینیومی چند لایه برای موتورهای بزرگ مناسب است و عملکرد اتلاف گرمای خوبی دارد. $ $
